一方面，百世出售国内快递业务，速尔快递、苏通快运、云鸟城配等企业相继宣布破产，消极信息充斥着整个行业。

而另一方面，国内快递年业务量首次突破千亿，京东物流、满帮集团、顺丰房托、安能物流等企业相继上市，孕育出新的希望。

此外，随着菜鸟等快递物流企业先后“加码”科技，无人机、无人车等先进物流设备的使用，或许将在新的一年为行业带来变化。

岁末年初之际，新浪科技盘点了2021年物流行业多起变革事件，借回顾过往，展望新物流行业的2022年。

业务量破千亿，行业加剧重整

2021年，物流行业有两件大事值得关注。一件是12月8日，我国快递年业务量首次突破千亿级别，日均服务7亿人次。从2018年的507.1亿件，到如今突破千亿件大关，这已是我国快递业务连续8年稳居世界*。

另外一件事发生在12月6日，国内首家以国家名义命名且具有行业属性的公司诞生了，这家公司起名“中国物流集团”。它的出现，或许将打破竞争壁垒，形成新格局的关键契机。

在2021年，物流企业优胜劣汰的局势凸显，例如百世快递卖给极兔速运、天天快递宣布全面转型升级、苏通快运因为融资不到位全网停运……这都意味着，强者恒强的行业竞争格局在不断加剧，中小企业经营难脱困局。

当然，2021年该行业也有很多振奋的消息。例如京东物流、满帮集团、顺丰房托、安能物流等物流企业相继上市。此外，福佑卡车、快狗、货拉拉、日日顺等企业也已提交上市申请等。

有业内人士对比指出，2021年上市或即将上市的物流企业，业务类型更趋向多元化，不同于上一轮主要以快递公司为主，而且多为获得多轮投资的资本型公司。通过IPO寻求融资发展，并为早期投资人退出留出空间，已成为2021年快递业发展一大突出表现。

末端配送涨价，从价格到价值

今年7月，七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确了保护快递员权益的主要目标。有了政策支持，“涨派费”成为了一项大重要举措。

进入9月，中通、申通、圆通、韵达等多家公司宣布，将全网快递员派费每票上调0.1元，按日派单量300件计算，快递员全月无休派单可多获得每月900元薪资。

实际上，早在2019年，快递业便掀起了“价格战”，义乌等地的快递价格被拉低到1.2元发全国。随即，各家公司迅速反应，快递公司快递费跌破一元大关……这种杀敌八百自损一千的招式，让整个快递行业陷入了“增收不增利”的低价怪圈，因为利润太低、工作强度大，末端网点快递员离职率普遍偏高，新人招入困难等现象频发。

“不过，随着市场秩序的整理、快递员群体合法权益保障、快递行业绿色环保等相关政策的出台，快递公司单一的价格战模式已无法进行下去了，以低价抢市场的逻辑要行不通了”，业内人士评价道。

2021年，快递行业真正迈出了由“价格”到“价值”转型的关键一步，快递行业低价竞争、无序内卷的时代或将一去不复。而这，同样也是整个行业加速重整、优化发展的关键信号。